Cruzeiro do cocô – Carnival faz roleta-russa com passageiros

Cruzeiro do cocô – Carnival faz roleta-russa com passageiros

Antes de mais nada, “Carnival Corporation” é o nome da companhia de navegação — ou melhor, da irresponsável companhia de navegação de passageiros que transformou um cruzeiro em um filme de terror. Pode-se dizer: uma imensa banheira flutuante, cheia de fezes humanas à deriva no Atlântico Norte, em 2013. O Cruzeiro do Cocô é o nosso destaque.

Os infelizes passageiros pagaram por um cruzeiro de quatro dias, ida e volta, saindo de Galveston, no Texas, com destino a Cozumel, no México. Este escriba, já calejado pelas baixarias da indústria de cruzeiros e suas monstruosas máquinas de poluição, quase caiu da cadeira ao tomar conhecimento desse macabro festival de horrores. Por sorte, liguei a TV no dia e na hora certos e, entre gargalhadas que me fizeram literalmente chorar de rir, só reforcei minhas objeções aos cruzeiros marítimos. Nada, absolutamente nada contra quem gosta — aprendi há muito que gosto não se discute. Mas este caso, francamente, superou tudo o que eu poderia imaginar.

Carnival Triumph celebra a baixaria do século nos oceanos

Carnival Triumph — nome egocêntrico e mentiroso — foi o escolhido pelos armadores para batizar a nau dos insensatos. Segundo o site da Carnival Corporation, seus maiores acionistas são os grupos Vanguard Group Inc., BlackRock Inc., State Street Corporation e Barrow, Hanley, Mewhinney & Strauss, LLC.

Agora, preste atenção: segundo a CNN — que bateu recordes de audiência em 2013 cobrindo, dia e noite, o flagelo dos 4.000 passageiros — assim que teve acesso às informações sobre o… bem, ainda não encontrei uma palavra forte o suficiente para descrever esse drama, revelou que “a companhia sabia do risco de incêndio antes mesmo de o navio zarpar.”

“Bettina Rodriguez e sua filha Isabel planejaram o cruzeiro por seis meses. Embarcariam no navio Carnival Triumph para celebrar o aniversário de Isabel.”

“Foi a viagem de suas vidas — até acordarem com o alarme de incêndio, fumaça no corredor e dias e dias de sofrimento. Dejetos humanos se acumulavam em sacos, bem na porta.”

‘O fiasco do Triumph: um desastre prestes a acontecer’

“Documentos exclusivos obtidos pela CNN revelam agora o fiasco do Triumph como um desastre prestes a acontecer.”

“Mais de 4.000 passageiros e tripulantes ficaram presos a bordo do que hoje é conhecido como o ‘cruzeiro do cocô’, após um incêndio cortar a energia do navio. A imensa embarcação ficou à deriva por quatro dias, antes de ser rebocada para Mobile, no Alabama — todo esse tempo sem ar-condicionado e, em grande parte, sem luz, água, comida e banheiros funcionando.”

“A CNN apurou que a tripulação do Triumph zarpou, em fevereiro, com apenas quatro dos seis geradores totalmente operacionais. Isso significa que a empresa sabia do risco constante de incêndio nos geradores dos navios de sua frota — incluindo o Triumph.”

‘O primeiro problema com o Triumph foi no gerador a diesel nº 6’

“O primeiro problema com o Triumph, diz a CNN, foi no gerador a diesel nº 6, que acabou pegando fogo. Ligado mais de um ano antes do infame cruzeiro, o gerador estava com a manutenção atrasada — muitas vezes em desacordo com as leis de segurança marítima, conhecidas como SOLAS.”

Pois bem, depois do sinistro cantado em prosa e verso — que ocorreu no quarto dia de viagem, quando o navio já estava a caminho de volta para os EUA — os passageiros foram acordados no meio da noite por um alarme, convocando uma “equipe alfa” devido a um incêndio.

E então? Então comecei a gargalhar — e segui assim até o final do documentário exibido pela Netflix.

‘Me recuso a cagar num saco de plástico vermelho!’

À certa altura, quando tudo a bordo simplesmente parou por falta de energia, a tal “equipe alfa” anunciou pelos alto-falantes espalhados pelo navio que, como as privadas estavam out of order, os passageiros receberiam sacos plásticos para o “número dois” — que, depois de usados, deveriam ser deixados no corredor, do lado de fora das cabines. Já para o “número um”, a recomendação era usar o box do chuveiro.

O belo documentário intercala o drama com depoimentos de passageiros. O primeiro foi o de uma mulher que, tão logo ouviu a exótica sugestão, disparou: What the fuck!”

“Me recuso a cagar num saco plástico vermelho!”, esbravejou um passageiro. Enquanto isso, uma moça recatada anunciava que tomaria Imosec até secar o frasco: “Mas fazer número dois num saco plástico, eu não consigo!”

Um dos depoimentos mais cômicos é do cozinheiro de bordo, um indiano de semblante abatido, que relembra o caos com sua forte pronúncia: “Nunca imaginei, na minha vida, que teria que cagar num saco vermelho!” Me pergunto se a cor do saco fosse verde se ele cagaria…

Mais adiante, o indiano reaparece e conta que precisou jogar fora toda a comida que apodrecia a bordo. Restou improvisar: passou a preparar sanduíches com o que havia — fatias de pão, tomates e cebola. Ainda assim, os passageiros enfrentavam filas de até quatro horas para garantir seu quinhão.

Os ânimos se exaltam na nau dos insensatos

Desesperados com o fedor nauseabundo misturado ao calor dentro das mínimas cabines — e irritados com a situação — os passageiros começaram a levar colchões para o convés e a disputar as cadeiras de sol, que colocavam debaixo de tendas improvisadas com lençóis, tentando se proteger do sol.

Mas 4.000 passageiros não cabem nem mesmo no convés do USS Gerald Ford, o maior porta-aviões do mundo, orgulho da Marinha dos EUA. Resultado: começaram as intimidações. “Não venha pra cá, este é meu território e dos meus amigos!” E muitos, sem cerimônia, partiram para a porrada.

E acredite: enquanto o caos rolava solto, a inenarrável Carnival Corporation distribuía boletins falsos à imprensa, informando que estava tudo em ordem a bordo. “Rebocadores já estão a caminho do navio”, diziam.

Foi então que a CNN começou a desconfiar — e acabou batendo recordes de audiência.

Um monumental porre a bordo do Carnival Triumph

Às tantas, o documentário focaliza uma passageira relatando o que viveu: “Parecia o apocalipse. Em um dado momento, um aposentado organizava uma leitura da Bíblia.”

Assim, depois de dias à deriva, com os ralos entupidos, fezes subindo pelos canos, pingando do teto e formando poças nos corredores, alguém teve a brilhante ideia: “Ei, o bar está fechado… vamos abri-lo já!”

Então, surge na tela uma comissária de bordo, com um rosto impagável, dizendo bem devagar: “Eu fui contra abrir o bar… as pessoas vão enlouquecer.”

A câmera foca outro passageiro: “Foi a coisa mais louca que já vi. As pessoas pegavam duas, três garrafas e corriam para beber. Tudo estava indo bem… até que começaram a mijar no mar. Oh, shit!”

E paro por aqui. Não quero tirar o prazer do leitor — há muito, muito, mas muito mais do que isso. O documentário vale cada segundo.

Entretanto, antes de encerrar, me ocorre que — apesar do escândalo que a viagem causou no país do Tio Sam — ou muito me engano, ou o Mar Sem Fim é o primeiro veículo da mídia de Pindorama a noticiar este hilário/drama (!?) de 2013. E isso, convenhamos, é um péssimo sinal.

Além disso, como sempre acontece com o setor de cruzeiros, rigorosamente nada aconteceu com a Carnival Corporation. De forma cínica, a empresa apenas rebatizou o navio, que continua navegando por aí como se nada tivesse ocorrido — apesar de ter submetido os passageiros a uma verdadeira roleta-russa, como define um advogado no documentário.

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