Navio polar ou plataforma autopropelida resistente ao gelo

Navio polar russo ou ‘plataforma autopropelida resistente ao gelo’

No passado recente, quando os cientistas russos queriam estudar o Ártico moravam em bases de blocos de gelo que ficavam à deriva no verão. No entanto, os efeitos da mudança climática global desde o início dos anos 2000 significam que esses tipos de estações não são mais uma proposta prática. O gelo sólido é cada vez mais difícil de encontrar. Qual a solução? Navio polar russo ou ‘plataforma autopropelida resistente ao gelo’.

Navio polar russo ou ‘plataforma autopropelida resistente ao gelo’

O Ártico aquece numa velocidade média duas vezes maior que no resto da Terra. Não é mais possível montar acampamentos no gelo. A última estação de gelo russa foi a Polo Norte-40, estabelecida em outubro de 2012. Mas ela teve que ser evacuada em maio de 2013, quando seu bloco de gelo começou a se quebrar.

Os cientistas foram finalmente resgatados por um navio quebra-gelo com energia nuclear. Uma tentativa de acompanhamento para montar uma estação de gelo em 2015 foi abandonada depois de apenas quatro meses.

Por isso esses tipos de estações não são mais uma proposta prática, já que gelo sólido é cada vez mais raro. Era preciso alguma novidade. Surgiu assim o novo navio polar russo.

Navio ou ‘plataforma autopropelida resistente ao gelo’

Como parte do foco cada vez maior do país na região do Ártico, a Rússia lançou um novo navio de pesquisas para o Ártico, chamado Polo Norte. O navio do Projeto 00903 é descrito como uma “plataforma autopropelida resistente ao gelo”. E se destina a navegar pelas águas do norte congelado.

O casco distintamente em forma de ovo da embarcação, construído em aço especial de alta durabilidade, decorre de sua necessidade de lidar com gelo leve, sua velocidade é de cerca de 10 nós.

Este navio não é um quebra-gelo. Sobre este tipo de navio, comentamos no post Navio quebra-gelo mais poderoso lançado pela Rússia. Entretanto,  seu casco reforçado é projetado para ser mais capaz de retirar o gelo do que se enroscar através dele. Em vez disso, seu design geral foi otimizado para resistência e autonomia.

Conheça o novo navio polar

Ele tem 84.1 metros de comprimento por 22.5 de largura, e  um deslocamento de 10.225 toneladas. O Polo Norte se destina a ser o primeiro navio de seu tipo a ficar permanentemente baseado no alto Ártico. E, segundo a imprensa, ‘também está longe de ser bonito’.

O Estaleiro Admiralty em São Petersburgo, que faz parte da United Shipbuilding Corporation da Rússia, lançou o Polo Norte em 18 de dezembro, quase exatamente dois anos após o início da construção. A embarcação foi construída para o Serviço Federal de Hidrometeorologia e Monitoramento Ambiental, mais conhecido como Roshydromet, a um custo reportado de $ 100 milhões.

A construção é um projeto conjunto entre a Roshydromet e o Instituto de Pesquisa Ártico e Antártico da Rússia. O novo navio poderá se aventurar na região Ártica por conta própria, ou com a ajuda de um quebra-gelo, antes de iniciar seu período “autônomo.”

Dois anos de cada vez, sem precisar atracar no porto

Nesse caso, a autonomia refere-se a poder operar independentemente do reabastecimento por longos períodos de tempo, possibilitando aos pesquisadores estudar a região ártica por até dois anos de cada vez, sem precisar atracar no porto.

Uma vez que estará em andamento por longos períodos, o Polo Norte será abastecido por quebra-gelos de passagem ou por via aérea, e há provisão para um helicóptero Mi-8 permanentemente embarcado.

Quando os trabalhos de construção do novo navio começaram, o Barents Observer citou Natalia Radkova, vice-diretora da Roshydromet, descrevendo o Polo Norte como “uma estação de deriva única, confortável e confiável que sem dúvida abrirá uma nova página em nossa história polar nacional”.

Riquezas do Ártico agora mais exploradas

Embora o Polo Norte seja operado como um navio de pesquisa científica, sua relevância estratégica é clara. As mesmas calotas polares em recuo que tornaram as estações de gelo anteriores impraticáveis ​​estão abrindo novas fontes de riqueza energética na região, que está rapidamente se tornando um novo foco de grande rivalidade por poder.

Existem certas aplicações militares potenciais para o tipo de pesquisa que o Polo Norte supostamente estará fazendo. Pesquisas subaquáticas da região do Ártico, por exemplo, poderiam ajudar a fornecer informações valiosas em apoio ao aumento das atividades da Marinha russa, tanto acima quanto abaixo da água.

O novo navio de pesquisa do Ártico muito provavelmente ajudará a Rússia a extrair mais petróleo e gás do fundo do Mar Ártico ou de ilhas anteriormente cobertas de gelo, o que terá suas próprias implicações geoestratégicas.

A zona econômica exclusiva de Moscou no Ártico fornece petróleo, gás e direitos de pesca, e esses também serão explorados e defendidos, especialmente porque as reivindicações russas são cada vez mais disputadas pelo Canadá, Dinamarca, Noruega e Estados Unidos.

Além do conjunto de missão proposto, a Rússia basicamente construiu uma plataforma flutuante multifuncional de longa duração que pode sobreviver aos desafios ambientais únicos do Ártico.

O Ártico está claramente assumindo uma importância cada vez maior para Moscou e o navio de pesquisa do Polo Norte pode desempenhar um papel importante nesta nova dinâmica.

Imagem de abertura: https://www.thedrive.com/.

Fonte: https://www.thedrive.com/the-war-zone/38332/russias-new-long-endurance-arctic-research-vessel-might-be-the-ugliest-ship-weve-seen?fbclid=IwAR1oPX7ZSjEs9MlZ9INJYg077YXp6YqIKAWN0c3QH-1wS2IV5oCSvhp5Fn8.

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