O Canal do Panamá como você nunca viu

Moro no Panama’.O canal e’ de fato uma linda obra de engenharia.
No entanto,o povo padece com o presidente Nito Cortizo.Um belíssimo fdp.

Uma ressalva nessa história: apesar do Panama na boa competência, ter aumentado por ano a passagem de contêiner de 200 nas maos dos EUA em 1990 para 13 milhões hoje com a super expansão do canal na reforma que fez (muito ampliado e passa ate transatlântico e com lucro anual de dezenas de bilhões de U$) tudo pra corrupção e pagar financiamentos, investiu nele dezenas de bilhões mas nao foi capaz de investir na população, nem em educação ou saude, isso desde 2000 quado recebeu o canal e o IDH nada subiu e a população nada melhorou. Absurda distorção: um canal que nem o Suez igual, de 1o mundo mas o pais de 3o mundo, isso o Panama hoje com a maior renda per-capita da AL, governo rico e povo miserável. (fonte BBC-50988193)

Recomendo o livro “Febre do Panamá: A História de Uma das Maiores Realizações do Homem” de Matthew Parker.
Excelente, aborda aspectos de engenharia, política e gestão relacionados à construção do Canal.

Meu avô, italiano, trabalhou na construção deste canal, ficou doente e se não fosse uma enfermeira francesa teria morrido pois para a companhia francesa era mais barato repor um trabalhador morto do que gastar para curar os doentes. Essa história ou estória foi contada pelo meu avô, se verdade ou não, fica o registro.

Maravilha ! Feito pelos homens e para os homens ! Cabe a nós conservá lo !!!

Estive visitando o canal do Panamá em 2014, aproveitando uma conexão longa para Bogotá. Durante o trajeto de van do aeroporto até a eclusa de Miraflores o motorista também era nosso guia e explicava os fatos históricos da obra gigantesca:
Com a desistência dos franceses em terminar a obra, logo vieram os americanos com uma oferta tentadora ao governo Panamenho. Eles terminariam a construção sem custos ao Panamá mediante concessão e ainda os libertariam do domínio Colômbiano.
A Colômbia, sabendo que perderia o Panamá de qualquer jeito, terminou fazendo um acordo com os USA, vendendo o Panamá por uma fração do que valia, para evitar uma guerra onde os americanos defenderiam o Panamá, para construir o canal e ter controle dele durante 100 anos.
A concessão já venceu a alguns anos, mas ainda hoje a presença americana no Panamá é muito forte. Para se ter uma ideia, quando um navio da marinha americana entra no canal, ele entra sozinho mesmo cabendo 2 por vez, além disso, enquanto o navio está nas eclusas, todo o espaço aéreo é interditado. Resumindo, os americanos ainda mandam e desmandam por lá. Para eles o canal é um local altamente estratégico !!!!

Esta reportagem é maravilhosa, com muitas informações, precisas e claras esta reportagem eleva a qualidade sempre encontrada neste espaço, parabéns, grande abraço.

Mesmo nem sabendo nadar direito, fico encantado com esses posts, verdadeiras lições de história. Você e seu irmão Fernão fazem muito bem pela cultura e história deste país. Obrigado>

Moro no Panama por uns anos e nunca tive o interesse de conhece-lo. O canal não deve ser mais que meia hora da minha casa. Ironicamente, eu não conheço esse canal, mas conheço bem o Suez Canal no Egito.

O mapa está errado ou a rosa dos ventos está invertida. O Atlântico fica no lado leste e o Pacífico no lado oeste do Panamá.

O primeiro a atravessa o istmo do Panamá.
Vasco Nuñes de Balboa, então com 26 anos, alistou-se na expedição de Rodrigo de Bastidas para a América cruzando a costa da Colombia moderna. Em 2501, empreendeu sua primeira viagem , que explorou o litoral caribenho do Cabo de la Vela na Península Guajira até o Golfo de Darien, através das ilhas do Caribe que pertencem à atual Colômbia (Santa Marta, Cartagena e golfo de Urabá ou “Darién”). Em seu retorno em 1502, passou pela Jamaica e se estabeleceu em na ilha de Hispaniola (onde, hoje, se localizam a República Dominicana e o Haiti), na aldeia de Salvatierra, onde viveu vários anos sem qualquer sucesso financeiro, se vendo finalmente obrigado a abandoná-la Em Darién, Núñez de Balboa fundou, em 1510 o primeiro estabelecimento europeu permanente em terras continentais americanas, denominado Santa Maria la Antiga del Darién. Em 1511, Núñez de Balboa obteve o cargo de governador. Movido pelo propósito de descobrir o mar de que falavam os indígenas, se internou continente adentro em 25 de setembro de 1513 num périplo de mais de 30 dias que culminou em uma das maiores façanhas da conquista espanhola da América: o descobrimento do Mar del Sur, nome que deram ao atual Oceano pacífico como veio a ser chamado posteriormente por Magalhães. Subido em um monte no ponto mais alto do istmo indicado pelos índios apenas na companhia do seu cão Leoncito, tornou-se no primeiro europeu a avistar o maior Oceano da Terra. Assim ele regressou para relatar ao seu soberano que havia encontrado um novo oceano e trazia consigo considerável quantidade de ouro. A notícia do ouro causou mais entusiasmo do que a existência de um segundo oceano. Era o caminho do novo mundo que acabava de ser descoberto. Quando Balboa cruzou o istmo numa nova empreitada, comprou por conta própria vários navios do outro lado do Pacífico com os quais, não fosse uma tempestade repentina, teria atingido a costa da terra aurífera do Perú. Durante sua ausência, um pequeno potentado estabeleceu-se em Hispaniola, (onde, hoje, se localizam a República Dominicana e o Haiti). Sob circunstancias tais, não foi difícil a homens inescrupulosos arvorar-se em ditador local. Seu nome era Pedro Arias de ÁSvila que odiava e temia Balboa, pois o descobridor do Pacífico sabia demais. Mandou um recado para Balboa convidando-o a voltar para o quartel general do Governador de Darien (antigo nome de todo istmo) e Balboa na esperança de receber uma recompensa pelos seus esforços, aceitou o convite. Logo foi preso e acusado de alta traição sendo levado diante de um tribunal especial, que agindo sob ordens do governador, condenou-o a morrer decapitado.

E qual a diferença de altura das águas dos dois oceanos?