Afundamento do porta-aviões surpreende o mundo

Amianto é tóxico em ambiente seco, seu pó fino, quando respirado pode causar asbestose, o popularmente conhecido “pulmão de pedra”. Na água ela é inerte. Usamos durante décadas, caixas d’água e telhas de amianto em nossas casas. Ainda hoje existem inúmeras caixas d’água feitas de amianto exercendo suas funções, sem causar mal algum aos seus proprietários. Não concordo com a decisão da MB, de afundar o navio, sem uma consulta público e um amplo debate. Se tinha quem pagasse 30 milhões, deveria ter vendido o navio. No entanto, se ele não tinha óleo nos seus tanques, não há problema algum em afundá-lo. O amianto a 5 mil metros de profundidade não causará mal algum ao meio ambiente. Quem critica o amianto, não sabe nem mesmo o que ele é. Amianto é uma fibra argilosa natural. Depois de manufaturada ela é totalmente inerte. O problema do amianto está na sua mineração, pois causa doenças graves nos trabalhadores e até mesmo nas comunidades próximas, mas os materiais manufaturados se tornam inertes, como as telhas e caixas d’água que ainda existem em muitas casas Brasil afora, e que não causam mal algum aos seus proprietários. Vocês sabiam que até mesmo as pastilhas de freios eram feitas de amianto, até alguns anos atrás? Pois é! Não estou defendendo a MB, mas as reações são desproporcionais. Quantos navios foram afundados deliberadamente mundo afora todos os anos? Praticamente todas as marinhas do mundo afundam navios que se tornam sucatas, especialmente se envolverem algum segredo militar.

Nunca tinha visto alguém oferecer dinheiro pra comprar um lixo tóxico cujo o proprietário fez questão de enterrar no quintal de sua casa. Num governo autoritário como o que felizmente nos deixou a pouco, se o comandante da marinha se recusasse a cumprir sua diretriz seria de pronto demitido e colocado alguém que a fizesse cumprir. Muito boazinha essa esquerda com os milicos fieis ao governo passado e que não deixaram de jogar contra abusando da passividade de um governo que quase nem começou.

A Rainha da Sucata.

Foram tantas notícias desde o início desse imbróglio que sinceramente fiquei perdido, e com certeza também muito triste por essa decisão autoritária e aparentemente unilateral da MB, quando ao meu ver vários (!?) navios permanecem apodrecendo na Baia da Guanabara sem que decisão efetiva seja tomada.
Pergunto… com tantos discursos exaltados pré e pós eleições do atual presidente em favor do meio ambiente, este, como chefe maior das FFAA e sabendo da situação não poderia ter feito algo? Se poderia e não fez, fica no meu entender comprometido!
Tentando agora, compreender melhor… Cronologicamente entendo que o São Paulo foi vendido para um estaleiro, ou algo assim, para desmonte na Turquia. Antes de entrar no Mediterrâneo houve uma decisão da justiça turca de não aceitá-lo devido ação de uma ONG na justiça daquele pais, ou outro europeu, tendo portanto que retornar.
Isso está certo, errado ou mais ou menos?
Obrigado

Não sei… Mas acho que a França tem sua parte de culpa, usou e abusou do navio e vendeu o problema. É como se a coca-cola não tivesse comprometimento com as embalagens plásticas que estão boiando no oceano.

Como “tudo”, que se faz no Brasil, com o que é público, não dá para entender, um emaranhado de burocracia, e no final tem o desfecho mais absurdo que se pode imaginar.

Os canalhas, nunca esquecem de fustigar o governo passado, o atual, que em gestões passadas, isto é, por três vezes governou o país, saqueou os cofres públicos, cometeu corrupção desbragada, deixou o Brasil em frangalhos, nada, é um de uma virtude ímpar, sejam mais honestos quando publicarem seus artigos inúteis como informação, o povo já é analfabeto, imagine com má intenção

Forças armadas sempre na contramão.

Eu simplesmente não consigo entender, um país pobre como o Brasil abrir mão de 30 Milhões. E ainda de quebrar ajudar o meio ambiente. Poxa vida , decepção total com o atual Presidente.

Sinceramente, parafraseando Shakespeare, é muito barulho por nada. O local escolhido tinha quase 5 km de profundidade, apenas o fator de diluição assegura que qualquer resíduo tóxico que venha a vazar do casco não represente ameaça significativa para a biota das camadas superiores do oceano, que raramente interage com as da região abissal. Ademais, se a MB afirmou que o navio corria o risco de afundar em pouco tempo, é preciso dar-lhe crédito. Por ironia, acabou sendo um fim adequado a uma sucata que a MB jamais deveria ter comprado, talvez, o navio mais inútil de toda a sua história.

Só não entendi pq o Brasil não aceitou os 30 milhões pela sucata e preferiu afunda lo

Realmente o Brasil é um país muito estranho, existindo um comprador disposto a pagar 30 milhões pela sucata abdicamos de um resultado financeiro positivo para um resultado negativo em todas as outras áreas que vão da ciência a estética onde nos apresentamos como feios e desleixados, além de abdicar de receita eminentemente necessárias para qualquer lado que se olhe o nosso país. Ficamos mais mal visto a cada dia, é ininteligível as nossas ações não atoa tiramos um idiota do poder e colocamos um bandido condenado. Nós literalmente perdemos o juízo não mais podemos nos levar a sério como nação. Tudo no Brasil cheira a atraso e mal uso, quando será meu Deus, que teremos empresários e políticos modernos que pensam grande que não permitem que as tolices ocorram em largas em escala em todas as searas que observamos. Esta na hora da elite Brasileira crias vergonha na cara e entregar um Brasil melhor para os cidadão e não somente a si mesmo e ao seu grupo. Sinto vergonha das coisas que fazemos todos os dias neste país no meio ambiente, na saúde, na educação, nas leis, nas discussões banais. Cadê os homens de bem que acreditávamos ter ? Onde foram parar as pessoas que pensavam no país. Quando vamos sair deste furacão de coisas ruins???

Costume bem brasileiro de fazer mares e rios de valão, espanta outros brasileiros. Sem dó nem piedade, como conseguiram os incêndios na Amazônia e no Pantanal os bolsonaristas, como derramou toneladas de diesel na Antártica a gloriosa marinha, livraram/se do amianto, presente em vários lares brasileiros como caixa dagua eternit e outros, como se livrariam do lixo atômico?

Realmente, o afundamento do porta-aviões São Paulo causa espanto, pelo impacto ambiental e pela falta de transparência e/ou informações sobre a decisão tomada. Principalmente ao saber que foi leiloado por R$ 10 milhões e teve recente oferta por R$ 30 milhões. Comparativamente, em viagem a Boston/EUA tive a oportunidade de visitar o USS Constitution, atualmente um navio-museu e orgulho da Marinha e da história dos Estados Unidos, que foi lançado ao mar em 1797. Em síntese, acho que trata-se de mais um caso de queima de arquivo, melhor dizendo “de afogamento de arquivo”, dos desnecessários prejuízos causados ao patrimônio da União e à história da Marinha do Brasil. Uma lástima.

Eu nasci um pouco antes do final da WWII e, só não fiquei totalmente em pânico com essa atitude impensada do P.Aviões São Paulo porque, nos anos ’40, centenas de quinquilharias bélicas foram postas a pique na vasta imensidão do Pacífico; em áreas nem tão profundas assim. Batalha do Golfo de Leyte, Pearl Harbor, Midway (só nessa, os japoneses perderam 4 porta-aviões).
Resumindo: Terminada a guerra, o mundo voltou a sua vida de paz e harmonia, sem ninguém para contestar quem seria responsabilizado pela “lata de lixo” que teria se transformado o Oceano Pacífico; ou mesmo, se restaria algum prejuízo para os habitantes que sobraram – as atenções, diga-se, ficaram monopolizadas pelas seqüelas do uso de bombas atômicas em Hiroshima e Nagasaki.
Uma coisa é certa: Tirando os efeitos políticos que muitos esperam dessa mancada, brasileiros não costumam se preocupar com encrencas que só estão previstas para muitas décadas à frente. Seria mais fácil despoluir a Baía de Guanabara.

Somos mal vistos no exterior por CULPA EXCLUSIVA da midia nacional cujo interesse é apenas denegrir imagem do Brasil ante a comunidade internacional.

Vocês queria que o governo Lula criasse um conflito com a Marinha, justamente num dos momentos mais delicados no relacionamento do Executivo com as FAs? A ministra Marina Silva e o Ibama tentaram dialogar, mas a marinha já havia decidido, a culpa, em primeiro lugar, é da Turquia, depois virou essa novela, durante todo o governo Bolsonaro, onde nenhum porto queria receber um navio, que outrora pertencia o nosso país.
Passar vergonha internacional, por esse motivo, é o de menos nesse momento