Navios movidos a novas tecnologias, conheça algumas

Navios movidos a novas tecnologias

Navios são máquinas de poluição por seu tamanho, pelos enormes motores que utilizam, e pelo combustível que não passa de uma borra de petróleo. Por isso hoje, com o aquecimento do planeta e a luta para a descarbonização, o mundo acompanha as novidades sobre os navios movidos a novas tecnologias. O site francês  www.curioctopus.fr trouxe matéria sobre o ‘barco Tesla’, um porta contêineres para navegação interior (rios e canais). Os modelos em construção têm dimensões diferentes: os menores terão 52 metros de comprimento e 6,7 metros de largura, os maiores terão o dobro do comprimento (110 metros) e entre 11,45 e 14,2 metros de largura, enquanto sua capacidade de carga é de 24 a 280 contêineres. Mas atenção, chegamos à modernidade nos mares, através do navio movido a turbina eólica.

Navios movidos a novas tecnologias: exemplo da performance do ‘navio Tesla’

Um exemplo: a rota Campine–Antuérpia, também feita por canais, pode tirar 23 mil caminhões da estrada por ano. Os cargueiros usam baterias carregadas com energia solar e eólica, obtida em acordos com empresas próximas aos portos. Nos portos, eles recarregam as baterias e trocam a carga.

A vela perdendo espaço nos mares

A vela perdeu espaço nos mares. Depois que os Clippers cederam lugar ao vapor, há quase 200 anos, o oceano perdeu a poesia das velas. No lugar, vieram os navios queimando combustíveis fósseis.

Do carvão que alimentava as caldeiras, a indústria passou para o diesel dos motores a explosão. Foram quase dois séculos de fumaça e sujeira. Hoje, a frota mundial — cerca de 100 mil navios — custa caro e polui muito. Por quê?

Porque…

Navios queimam óleo pesado

Os grandes navios usam óleo pesado. É um combustível bruto, cheio de enxofre. Ao queimar, libera muito óxido de enxofre e óxido de azoto.

– O que isso significa?
– Significa que um único navio emite CO2 como 83 mil carros.
– Um navio igual a 83 mil carros?
– Exato. E como existem cerca de 100 mil navios, a frota mundial polui como 830 milhões de automóveis.
– Caramba!
– Por isso a novidade é tão bem-vinda. E outras estão chegando todos os dias. Vem aí o…

Navios movidos a novas tecnologias: a turbina eólica

O site marineinsight.com lembra que a indústria naval entra na era dos regulamentos ambientais rigorosos e da economia de baixo carbono. Companhias de navegação e organismos do setor investem pesado na busca por um navio verde viável. A aposta não se limita a mover cargueiros: também atende às exigências cada vez mais duras das normas ambientais.

O phys.org reforça a tendência. Mais de 200 anos depois da estreia do primeiro navio a vapor, a energia eólica volta a soprar rumo às rotas marítimas.

Sem velas no horizonte, os mares perderam poesia. Ficaram mais tristes, sem a imagem romântica e elegante das antigas embarcações. Mas o vento continua o mesmo. O combustível de ontem também move os navios de hoje. A diferença está nas velas, que agora ganharam novas formas.

Velas de rotor

A gigante Maersk planeja instalar velas de rotor em um de seus petroleiros. A ideia é cortar custos de combustível e reduzir as emissões de carbono. A Norsepower, empresa finlandesa que desenvolveu a tecnologia, afirma que este será o primeiro sistema de energia eólica adaptado a um petroleiro em operação.

O assunto mexe com a indústria naval

Em fevereiro de 2017, o site ecomarinepower.com destacou com entusiasmo um novo passo. A Eco Marine Power, junto a empresas de tecnologia e parceiros de transporte, detalhou o estudo sobre a aplicação prática das velas EnergySail® e do sistema *Aquarius MRE®.

O projeto cobre aspectos de engenharia para instalar as soluções em diferentes navios. Depois, mede consumo de combustível, emissões de CO2 e economia obtida. A empresa já apresenta o desenho do navio do futuro.

O Efeito Magnus e os jogadores de futebol, os bons!

– Essa tecnologia dos cilindros girando não é novidade. Apareceu em 1922, mas logo foi deixada de lado. O engenheiro alemão Anton Flettner foi o primeiro a aplicar em navios.

– E que efeito é esse?
– O mesmo que você vê no futebol. Quando um craque chuta a bola e ela faz curva no ar. É o Efeito Magnus: a rotação muda a trajetória de um objeto em um fluido, seja líquido ou gás.

-Veja:

O navio de Anton Flettner.

– Vale lembrar: Cousteau usou a mesma tecnologia em seu segundo barco.

O ecomarinepower faz propaganda: “aplicações ideais para energia eólica e solar incluem cruzeiros, catamarãs turísticos, navios de pesca, de abastecimento offshore, pesquisa, petroleiros, cargueiros, patrulha e passageiros”.

– Ou seja, todo tipo de barco…

E a lista cresce. Novas modalidades estão em teste. A vela rígida, que gira sozinha para capturar mais vento, é uma delas. Recentemente anunciaram o maior navio equipado com esse sistema.

A tecnologia do kite é outra opção. A pipa puxa o navio para a frente, alivia o motor e reduz o consumo de combustível.

Alguns navios já utilizam esse modelo.

Assim como os que usam rotores.

Água de lastro e poluição

– Ainda tem o problema da água de lastro, gravíssimo para o meio ambiente. O mexilhão-dourado está aí para provar. Contaminou rios das bacias do Prata ao São Francisco e já falam que chegou ao Amazonas.

– A novidade são navios com tanques de lastro em fluxo constante. A água entra onde o navio estiver, atravessa o casco e sai do outro lado. Olha só isso…

O marineinsight.com explica que o design é promissor porque bloqueia organismos sem precisar de equipamentos caros de esterilização. Dispensa filtros, radiação ultravioleta, biocidas químicos e outras tecnologias.

O sistema cria um fluxo constante de água do mar local. Essa água passa por tubos que vão da proa à popa, abaixo da linha d’água. Assim, reduz o risco de espalhar água contaminada pelo oceano.

Navios movidos a novas tecnologias: conheça o Eco-Navio

O primeiro a usar os motores e a garantia: 25% menos combustível

A Wikipédia explica: o fabricante alemão de turbinas eólicas Enercon lançou em 2 de agosto de 2008 o E-Ship 1, um navio a rotor. A promessa é clara: consumir 25% menos combustível.

O navio transporta cargas pelo mundo. Em 29 de julho de 2013, a Enercon divulgou um comunicado à imprensa. A empresa afirmou que, após cruzar 170 mil milhas náuticas em testes, o E-Ship 1 mostrou potencial de economizar até 25% de combustível em comparação com cargueiros do mesmo porte.

Assista ao vídeo da tecnologia dos rotores:

Navio elétrico e sem tripulação?

Na Noruega, duas empresas constroem um novo cargueiro porta-contêineres elétrico, pensado para rotas curtas. No início terá tripulação a bordo. Mas, a partir de 2022, poderá operar de forma autônoma, se receber autorização.

Chamado de “Tesla dos mares”, o navio será monitorado por um centro de controle nas primeiras viagens. Depois navegará sozinho, guiado por GPS. Para evitar colisões, usará sensores combinados.

E o ponto central: por ser elétrico, não emitirá poluentes.

Fontes: http://www.marineinsight.com/green-shipping/top-7-green-ship-concepts-using-wind-energy/; https://phys.org/news/2017-03-technology-poised-wind-powered-ships.html; http://www.ecomarinepower.com/en/company-news-archive/126-global-study-into-use-of-wind-and-solar-power-on-ship; https://br.sputniknews.com/europa/201707318995231-noruega-navio-carga-tesla-yara-tripulado/

Conheça o triste fim do porta- aviões Minas Gerais.