Erosão em Boa Viagem ameaça novo calçadão de R$ 146 milhões

Erosão em Boa Viagem ameaça novo calçadão de R$ 146 milhões

A erosão em Boa Viagem preocupa ainda mais porque Recife está entre as cidades brasileiras mais ameaçadas pela elevação do nível do mar. A capital pernambucana é baixa, densamente urbanizada e particularmente exposta aos efeitos do avanço do oceano, como já mostrou estudos da Climate Central.

Esse risco, porém, encontrou uma orla ocupada da pior maneira possível. O Grande Recife é um paradigma do insustentável modelo pé-na-areia adotado no litoral do País. Ao longo das décadas, dunas e áreas naturalmente móveis deram lugar a avenidas, prédios e outras obras urbanas. Agora, enquanto o mar avança e os projetos para conter a erosão seguem travados há pelo menos dois anos, a Prefeitura do Recife investe mais de R$ 146 milhões na reforma do calçadão de Boa Viagem.

Recife ocupou mangues, alagados e dunas

A vulnerabilidade do Recife e a erosão em Boa Viagem não decorrem apenas da proximidade com o mar. A cidade cresceu sobre uma planície costeira baixa, entre rios, áreas alagadas e extensos manguezais. Segundo o Diário de Pernambuco, o mangue chegou a predominar no solo onde a capital pernambucana se expandiu. Hoje, dos cerca de 220 km² do município, apenas 5,34 km² são áreas de mangue, o equivalente a 2,4% do território.

Nesse processo, fez-se praticamente tudo o que não deveria ter sido feito. Dunas, vegetação costeira e áreas livres cederam espaço a uma faixa urbana cada vez mais rígida. Estudos da UFPE mostram que os trechos onde ainda restam dunas com vegetação retêm melhor os sedimentos.

Erosão de Boa Viagem não começou agora

A erosão da praia de Boa Viagem é conhecida há décadas pelos sucessivos prefeitos. Muito antes de o aumento do nível do mar ganhar a dimensão atual, pesquisadores já registravam o recuo da linha de costa e a perda de areia em diferentes trechos da orla.

Na década de 1990, por exemplo, fortes ressacas destruíram partes do calçadão. Diante disso, o poder público instalou estruturas de contenção. Desde então, diferentes intervenções tentam proteger uma orla cada vez mais rígida e urbanizada. Ainda assim, nenhuma delas resolveu o problema de forma definitiva.

Planos contra o avanço do mar estão travados

Em março de 2024, a prefeitura anunciou a contratação de estudos e projetos para enfrentar o avanço do mar em 9,3 quilômetros da orla, entre Brasília Teimosa, Pina e Boa Viagem. Em junho daquele ano homologou a licitação por R$ 3,3 milhões e estabeleceu prazo de oito meses para a conclusão do trabalho.

Assim, os estudos deveriam terminar em fevereiro de 2025. No entanto, em março de 2026, o Diário de Pernambuco informou que o trabalho ainda continuava em andamento. Além disso, a conclusão ganhou uma nova previsão: apenas o segundo semestre de 2026.

Enquanto isso, R$ 146 milhões no calçadão

Enquanto os estudos para enfrentar a erosão continuam sem conclusão, a prefeitura avança com a requalificação da orla de Boa Viagem. O contraste chama atenção porque o município admite que há trechos com redução da faixa de areia e comprometimento da infraestrutura urbana pelo avanço do mar e pela erosão costeira.

Ainda assim, colocou em andamento o projeto Orla Parque que prevê reforma completa do calçadão, novas áreas de convivência, iluminação, banheiros, paisagismo e aumento das áreas verdes.

A inversão é evidente: primeiro se investe pesadamente na infraestrutura situada à beira-mar; depois se decide como protegê-la. No papel. Porque, até agora, a proteção  não saiu do papel. E, apesar da prefeitura reconhecer perda de areia e ameaça à infraestrutura existente, segue com investindo no projeto Orla Parque.

Pode?

O aviso de Paulista

Em agosto de 2026, o problema ficou evidente no Grande Recife. Parte do calçadão da Praia do Janga, em Paulista, cedeu e abriu uma grande cratera junto à orla.

O buraco interrompeu a passagem de pedestres, derrubou um poste e deixou a erosão ainda mais próxima da avenida. Ou seja, aconteceu o óbvio que só o poder público não viu.

O caso serve de alerta para Boa Viagem. Quando a faixa de areia encolhe e deixa de funcionar como primeira linha de defesa, ondas e ressacas ficam livres para explodir calçadões, muros e outras estruturas urbanas. Por isso, renovar uma infraestrutura situada na linha de frente da erosão antes de definir como proteger a praia escandaliza quem ainda pensa neste País.

Engordar a praia também exige cuidado

A engorda aparece entre as possíveis soluções, mas não pode ser feita a qualquer custo. Boa Viagem tem arrecifes próximos à costa e uma dinâmica sedimentar complexa. Por isso, pesquisadores da UFPE alertam há anos que qualquer intervenção precisa considerar ondas, correntes, transporte de sedimentos e os efeitos sobre áreas vizinhas.

Uma proposta anterior para Boa Viagem, que previa estruturas de granito no mar seguidas de engorda com areia dragada, despertou forte reação da comunidade científica nacional e internacional. O projeto foi discutido em várias reuniões por seus riscos potenciais.

Além disso, estudo da UFPE sobre a evolução da linha de costa alerta que grandes obras de contenção podem alterar o transporte de sedimentos e até acentuar a erosão em determinados trechos.

Portanto, não basta despejar areia como adora fazer os prefeitos de Santa Catarina. Uma engorda mal dimensionada pode deslocar o problema, interferir na dinâmica da praia e ameaçar os arrecifes que ajudam a dissipar a energia das ondas.

E sobre o novo calçadão? Ora, quem se importa com R$ 146 milhões de reais?

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