Submarino nuclear, trombada embaixo d’água, saiba como

Submarino nuclear: trombada embaixo d’água, saiba como

Um submarino nuclear dos EUA sofreu acidente no Mar da China Meridional em outubro de 2021 ao colidir com um monte desconhecido, de acordo com uma investigação da Marinha dos EUA. O USS Connecticut, um submarino de ataque rápido da classe Seawolf (um dos três únicos desta classe de submarinos), colidiu com um objeto desconhecido em águas internacionais em 2 de outubro, causando ferimentos leves a moderados em 11 tripulantes, informou a NPR.

Submarino nuclear dos EUA

Este é um tipo raro de acidente com submarinos. Mas, apesar do estrago,  o  submarino danificado emergiu e chegou a um porto em Guam sem ajuda.

Segundo a Associated Press, na ocasião do acidente a Marinha não revelou a extensão total dos danos. Tudo o que disse sobre o incidente na época foi que “não foi outro submarino” que colidiu com o navio. Esta ‘economia’ de informações é natural quando se trata da arma mais letal e furtiva da atualidade.

Mas, segundo o site LiveScience, um novo relatório, divulgado pela 7ª Frota dos EUA em 1º de novembro, “determinou que Connecticut aterrou em um monte submarino desconhecido.”

Segundo o LiveScience, os montes submarinos, ou montanhas subaquáticas, são remanescentes de vulcões subaquáticos extintos. A maioria dos montes submarinos têm forma de cone, mas alguns – conhecidos como guyots – têm picos grandes e planos.

As montanhas submarinas

Já, a Administração Oceânica e Atmosférica Nacional, NOAA, explicou que os montes submarinos são locais biológicos importantes para a vida marinha porque suas encostas íngremes incentivam a ressurgência de nutrientes do fundo do mar e fornecem um lugar para organismos sésseis, como corais e esponjas, se estabelecerem e crescerem.

Mais de 100.000 montes submarinos de pelo menos 1.000 metros podem pontilhar o fundo do oceano, mas os cientistas mapearam menos de 0,1% deles, de acordo com a NOAA.

Oficiais perdem o cargo

Acidentes com navios, sejam eles de superfície ou submarinos, normalmente quando acontecem fazem com que os envolvidos sejam mandados pra casa mais cedo. Não foi diferente neste caso.

Segundo o site ‘A Marinha disse na quinta-feira que dispensou os dois oficiais superiores de um submarino de ataque com propulsão nuclear que foi danificado em uma colisão subaquática no mês passado no Mar do Sul da China’.

Segundo um comunicado da 7ª Frota, cujo comandante é o vice-almirante Karl Thomas, “Thomas determinou que o bom senso, a tomada de decisão prudente e a aderência aos procedimentos exigidos no planejamento da navegação, na execução da equipe de vigilância e na gestão de risco poderiam ter evitado o incidente.”

Felizmente, o acidente não teve consequências maiores mas, por ser de propulsão nuclear, poderia ter sido muito pior.

Acidente provocou perplexidade

Entre autoridades militares, e analistas, sobra perplexidade. Afinal, como um submarino nuclear de bilhões de dólares que está carregado com alguns dos sensores mais capazes do planeta – literalmente um dos veículos mais avançados da humanidade já construídos – pode simplesmente bater em algo abaixo das ondas?

O site especializado www.thedrive.com tentou responder a questão. ‘Com essa pergunta em mente, entramos em contato com o veterano submarinista Aaron Amick, amigo e colaborador do site e proprietário da Sub Brief, que passou 20 anos como sonarman a bordo da força submarina de mísseis balísticos e de ataque da América, bem como um instrutor para novos operadores de sonar’.

‘Quais são as armadilhas e pontos cegos que podem resultar em um submarino de bilhões de dólares carregado com os sensores mais avançados da Terra colidindo com algo subaquático?

A resposta é que a navegação submarina requer um conhecimento muito detalhado da área circundante imediata. Existem dois métodos comuns de se obter uma navegação submersa segura: Cartas detalhadas e emprego de sonar de alta frequência ativo.

Os sonares

‘Esses sistemas de sonar de curto alcance e alta frequência revelam objetos subaquáticos próximos com grande clareza’.

‘Objetos submersos, como minas, destroços e outros submarinos são perfeitamente visíveis para um operador de sonar treinado’.

Os sonares ativos são pouco usados

O www.thedrive.com mais uma vez explicou o porquê: ‘A desvantagem do uso de sonar ativo é que ele é detectável e a aproximadamente duas vezes o alcance que permite ao operador pesquisar, na maioria dos ambientes oceânicos. Um sonar típico de alta frequência e alta resolução ‘pode ver’ até 5.000 jardas e é vulnerável à detecção por pelo menos 10.000 jardas ou mais em boas condições’.

‘Isso significa que um adversário pode localizar a posição de um submarino e pode permanecer sem ser detectado enquanto segue o submarino emissor de sonar ativo no tempo em que ele usar seu sonar de alta resolução’.

‘Esta vulnerabilidade à detecção é o motivo pelo qual o sonar ativo raramente é usado. Se os sonares de mapeamento de fundo verificarem a posição do submarino na carta, há menos necessidade de usar um sonar de alta frequência voltado para a frente que pode revelar sua posição’.

E, como se sabe, o Mar da China é hoje um dos locais mais militarizados, e disputados do mundo. Ali trava-se a atual Guerra Fria do século 21. Isto pode explicar o acidente.

Colisão entre submarinos é possível no Mar da China

‘A colisão com submarinos tripulados no Mar da China Meridional é uma preocupação muito real. O corpo de água faz fronteira com muitas nações que operam submarinos convencionais e com propulsão nuclear’.

‘A China opera a maior base de submarinos da Ásia, a Base Naval de Yulin, no Mar da China Meridional. A qualquer momento, pode haver vários submarinos operando na área’.

A topografia do Mar da China Meridional

‘A topografia do Mar da China Meridional é muito difícil de navegar por causa de sua alta atividade tectônica. O fundo está em constante estado de mudança’.

‘Algumas áreas do Mar do Sul da China são muito profundas, com mudanças repentinas de profundidade para estruturas muito rasas, quase verticais, que podem subir à superfície’.

Procedimento padrão para colisão

De acordo com o site www.thedrive.com, ‘O procedimento padrão durante uma colisão enquanto submerso é mover imediatamente para a parte rasa e manter a flutuabilidade positiva’.

‘O alarme de colisão soa. Todos se reportam às estações de controle de danos predeterminadas com o equipamento na mão’.

‘Um anúncio é feito pelo circuito interno, e todos os espaços reportarão os danos à Central de Controle de Danos’.

‘Como o submarino navega em espaço raso, o Oficial do Convés determinará se é seguro emergir imediatamente. Se for, o submarino virá direto para a superfície e avaliará a situação. E tudo isso acontece em questão de segundos’.

Reator nuclear

‘A maior preocupação, depois da segurança da tripulação, é o reator nuclear. A contenção é muito importante e será verificada imediatamente’.

‘As bombas e válvulas que atendem a esses sistemas de alta pressão e alta temperatura são muito robustas e projetadas para resistir a choques, mas as verificações serão executadas em todos os sistemas na sala de máquinas para garantir a segurança nuclear’.

Provavelmente, pelos motivos já explicados sobre os segredos que rondam os submarinos, as conjecturas apresentadas serão tudo o que teremos sobre mais este acidente. Dificilmente a Marinha dos Estados Unidos deixaria escapar mais informações.

Felizmente, o acidente não teve maiores consequências. Oxalá continuem assim.

Assista ao ataque com torpedos de um submarino francês moderno para conhecer a capacidade letal destas máquinas de guerra

Imagem de abertura: hedrive.com.

Fontes: https://www.livescience.com/submarine-hits-uncharted-seamount?utm_source=SmartBrief&utm_medium=email&utm_campaign=368B3745-DDE0-4A69-A2E8-62503D85375D&utm_content=3AC929E4-6145-4D64-A4AA-4B6994D7C392&utm_term=ed3c52ac-2ab9-4297-b170-3e287353803f; https://www.thedrive.com/the-war-zone/42706/why-multi-billion-dollar-nuclear-submarines-still-run-into-things-underwater.

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